坏消息接踵而来，华晨汽车这家曾经第一个登陆纽交所的中国公司，如今已是风雪交加，大厦将倾！

11月2日，上海证券交易所对于华晨汽车发出了书面警示。原来，华晨发行的10亿债券由于“资金出现暂时困难”，无法到期还钱，已经连续多天逾期。

华晨汽车集团作为辽宁省国企，是沈阳汽车产业的支柱，资产规模达上千亿，今年上半年净利润还达到了63亿。咋就付不起区区10亿债券的本金和利息呢？

其实自今年7月起，华晨集团就陷入债务风波，多只债券“跳水”、债务和资金链问题频现、被曝背负千亿元、多笔股权被冻结。

截至今年6月底,华晨集团总资产为1933.25亿元,总负债为1328.44亿元,所有者权益为604.81亿元，资产负债率接近70%。

还不起钱的华晨，信用评级被连续下调，从AA+降到AA降到AA-，一直到最近的A+。

若进一步引起债务挤兑，华晨的未来只能是雪上加霜。这种情况不禁令熟悉华晨的人扼腕叹息。

仰融的出现改变了华晨集团

华晨的前身，是东北公路总局汽车修理厂，改革开放后组建了金杯汽车。1991年，濒临破产的沈阳金杯汽车，迎来了她生命中的救星——仰融。

这位商业奇才此前的经历缥缈不详，只传说他曾经打过越战，1988年又受过重伤，三进手术室，奇迹般地活了下来，这使他以后形成了对生命既珍惜又藐视的人生观。人们只知道，他在深圳、香港的资本市场摸爬滚打，练就了一身资本和商业运作的通天本领。

1991年，一个梳着大背头的中年商人上门拜访当时负责金杯汽车的老总赵希友，开口第一句话就是：“请你把剩下的股票都卖给我吧。”还放下狠话：“我要让金杯成为第一家在美国上市的中国公司。”这个人就是仰融。

无论当时的具体经过如何，仰融成功收购金杯汽车，并于第二年就奇迹般地让公司在美国华尔街的纽交所上市，而在当时连港台地区企业都没有尝试过。

要知道，仰融接手过来的金杯汽车厂就是一个烂摊子，非常老旧，还停留在粗放的手工作坊式生产阶段。但经过一系列的商业运作，又加上沈阳国资的背景，金杯成功上市，让仰融一战成名。

上市后变得不差钱的仰融，凭借资本运作打造了多品牌的华晨系，引进了丰田的技术和生产管理模式，上先后推出几款车都占领了市场，在当时很多国产汽车还是小作坊的时候，华晨汽车就已经遥遥领先，成为国产大品牌。

当年生产的金杯海狮一上来就大卖，击败了当时长春一汽的解放牌面包车，金杯轻客作为许多国产影视剧中的经典车型，至今还印在一带中国人的记忆之中。

从1996年起，金杯车以每年50%的销量迅猛增长，连续多年占据国内轻客市场销量第一，利润仅次于上海大众和一汽大众。

一遭出走后波澜不断

但是到2001年，仰融迎来了人生中的至暗时刻。事情的起因，是仰融决定收购陷入财务困境中的英国罗孚汽车，他相信罗孚的发动机技术能够让国产汽车少走二十年的路。

与罗孚的合作是成功的，但此时仰融却做了一个令他追悔余生的决定：把项目厂址选在了远在南方的江苏宁波，而非沈阳！

这个举动却触碰了沈阳方面的逆鳞，双方多次协商未果，经过一系列的法律纷争，2002年仰融被踢出局。当年5月，陷入人生低谷的仰融登上山西五台山拜佛，之后出走美国。随着他被打上涉嫌经济犯罪的标签，回国的可能几乎断绝。

没有了仰融，华晨接下来的发展似乎并不差。2003年，华晨这个“东北小伙”，娶上了德国的千金小姐——宝马汽车，双方建立合资企业，生产“华晨宝马”。

但华晨的衰败之路也从此开始。到2005年以前，华晨汽车最高管理者在3年里换了4波，几年下来，除了宝马其他几个产品线都达不到预期，产品体系混乱，缺少支柱车型，渠道建设迟缓，品牌也越来越弱。

自从有了华晨宝马这个顶级奶牛，华晨对旗下的国产品牌似乎也没有多大的发展动力了。从2011年开始，华晨每年的利润超过90%全部靠华晨宝马，甚至依靠华晨宝马填补自制汽车的亏损。而金杯和中华日益边缘化，而忽略产品开发的华晨也越做越差。