本报记者 张家振 武汉报道

神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）尽快走出“风浪区”，离不开东风公司和PSA集团（标致雪铁龙集团）两大股东的助力。

近日，《中国经营报》记者从神龙汽车内部人士处获悉，PSA集团已兑现向公司提供5000万欧元（约合4亿元人民币）资金的承诺，用于日常生产经营和营销等所需的流动资金需求。“资金是10月30日早上全部到账的。”该内部人士告诉记者，对于这笔钱的使用，PSA集团将充分授权给经营层管理团队，毕竟股东层面没有经营层更了解情况。

据了解，在10月24日举办的神龙汽车“元+”计划发布会上，东风公司党委常委、副总经理、神龙汽车董事长张祖同曾透露，来自PSA集团5000万欧元的流动性补充资金将在10月底前到账，东风公司也将为神龙汽车提供坚强支持，以进一步保障及充实现金流。

“保证现金流不能断，做到经营现金流为正。”这是东风公司为神龙汽车确立的红线。据了解，为开源节流，神龙汽车在推行“元+”计划提振销量的同时，正对武汉工厂旗下多个制造部进行产能整合，以压缩开支，提升生产效率。

定向输血充实现金流

谋求复兴，唯有背水一战。

在张祖同看来，神龙汽车目前面临的最突出问题是这几年销量下降导致公司运营困难，“主要表现在资金方面，资金不仅仅是当期的现金流，还有为了后续的发展开发一些全新产品，在产品的投入等各个方面都需要有一些资金”。

根据神龙汽车日前发布的“元+”计划，公司将战略行动升级为“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”。其中，在“产品更中国”方面，公司将立足国内客户需求，未来5年打造并投放14款新车型；在营销方面，神龙汽车将更精准、持续地实施营销动作，进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势。

除自身努力外，神龙汽车实现复兴离不开中法双方股东的输血支持。今年9月29日，PSA集团宣布于今年第四季度向公司提供5000万欧元的资金，东风公司也将为神龙汽车生产经营所需流动资金提供坚强支持，以进一步保障及充实现金流。

“神龙的事情就是双方股东的事情。”据张祖同介绍，中法双方股东将为神龙汽车面临的资金问题提供解决方案。在品牌建设上，PSA集团从今年开始到2037年每年将向东风标致和东风雪铁龙两个品牌各提供800万欧元，用于双品牌的品牌形象建设和渠道发展。

东风雪铁龙一位负责人也告诉记者，公司正在制定进一步的品牌推广和用户体验计划，通过组织试乘试驾等活动为客户提供更好的体验，更好地感知“良心车”“安全车”“放心车”的内涵和硬核技术，让客户从心里面认同法系车。

此外，神龙汽车将在今年四季度再补充1.5亿元商务费用，强化各区域营销力量，为2021年销量复苏打好基础。在明年和后续的资金发展需求上，双方股东计划在明年一季度对神龙汽车进行增资，以保证公司面向未来的发展。

PSA集团中国地区业务负责人奥利维表示，当前神龙汽车最优先的工作是要保证现金流为正，其次是要保证每个月销量环比提升和质量改善，“特别是销量环比提升这一点，对于神龙汽车的生存而言至关重要”。

在公司内外合力推动下，神龙汽车销量正在改观。据统计，今年9月、10月，神龙汽车销量已连续两月实现环比大幅增长，其中9月份环比增长28%，10月份更是环比增长了37.7%。仅在10月20日结束的武汉国际车展上，神龙汽车双品牌完成订单654份，其中东风雪铁龙完成订单302份，目标达成率144%；东风标致352份，目标达成率117%。

整合产能压缩开支

除了两大股东助力提供现金流保障外，神龙汽车还通过产能整合的方式削减日常开支，实现“节流”。

记者从神龙汽车内部人士处获悉，公司内部代号为“F99”的产能布局项目已基本完成，即将神龙汽车武汉工厂制造一部产能将向制造三部集中，为日后政府收储制造一部并调整为商业用地做准备。

据了解，神龙汽车武汉工厂“F99”车型转移后已顺利启动生产，原制造一部负责生产的X81（东风雪铁龙C6）、R83（新一代东风标致508）等4款车型全部转移至制造三部区域共线生产，实现了10车型共线生产模式。

“F99项目于去年7月份正式启动，主要是希望通过优化产能布局，将公司武汉区域产能向制造三部集中，通过向‘柔性生产’转变将进一步提升产能利用率和工厂整体运行效率。”神龙汽车内部人士告诉记者。