这两天2020财年年报出炉，众多车企一时间成了热门话题。比如在上汽集团的财报中，上汽通用五菱颇为引人关注，因为其2020年账面盈利比上年同比下浮波动较大。有人臆测上汽通用五菱的发展将要下滑，也有人百思不得其解——一个年销量160W的车企，就算一辆车挣1千多，少说也有近20个亿了，怎么利润反而少了很多？

我想起了去年到采访了解到的一些故事，或许从中能找到些原因，更重要的是这几件小事体现出上汽通用五菱不寻常的价值理念，就像它的很多产品一样，往往能在不起眼的领域里爆发出亮眼的业绩。

2020年的特殊在于那场突如其来的新冠疫情，汽车行业几乎瘫痪，很多车企急于解决主机厂自己的生存问题。但五菱不同，它考虑的是整个上下游产业链在疫情期间的存活问题。

去年一季度，上汽通用五菱的生产还未得到有效恢复的情况下，企业坚定不裁员，每月仅员工工资支出就超过2个亿以上，此举两个月下来就对利润造成了较大削弱。

为了稳定产业链，快速复工复产，上汽通用五菱去年共提前向供应商支付了233亿货款和服务费用，在最艰难的时刻，毅然自己扛住压力帮助产业链伴共渡难关，还为供应商，经销商等免费提供了五菱自己生产的口罩超过1700万只用于复工复产。

青岛的刘先生（化名）是上汽通用五菱签约供应商的老板，在去年3-4月，他和企业面临严峻的现金流压力，在了解到其公司的困难后，上汽通用五菱快速提前为其办理结算。“我们以往和五菱客户结算都有合同约定的账期，但是去年疫情期间，厂里知道了我们的困难，打破了原先的账期，提前给我们做了结算支付，可以说是救了我们企业的命！”刘先生表示，像它同样的情况在很多同行里都有遇到，但五菱的做法让他非常感动。

这样危难之处显真情的故事还有很多很多，数百家供应商在疫情期间都得到了上汽通用五菱的全力支持，从不利的形势里挺过来了。这虽然不算是多么伟大，但对于稳定产业链，聚力凝心确实很有意义。五菱能够十几年连续保持不败，不断克服困难和挑战发展至今，这种理念一定是起了很大作用的。

值得一提的是，2020这个不同寻常的年份，也是上汽通用五菱向上发展，转型升级的关键年。彼时五菱、新宝骏品牌开启全面升级。五菱朝着“多元化、年轻化、全球化”转变，发布五菱银标，产品、渠道、营销、服务等领域全方位升级，不但成功推出了“大四座家用车”五菱凯捷，而且首款新能源“人民的代步车”宏光MINIEV上市200天销量突破20W辆，成为行业销冠。

此外，五菱口罩、五菱螺蛳粉、喜茶、YOHO、 GQ、ELLE、上海时装周的跨界合作，五菱MINIDAY、地摊车等系列营销实现了品牌出圈。

新宝骏方面则与华为、小米、苏宁等行业领军者联合，形成跨界融合的智能汽车生态圈，成功建立了“智慧汽车先导者”“中国科技潮牌”的品牌标签。

正是这种直面挑战的精神和同甘共苦的价值理念，上汽通用五菱获得了高度认同，“人民需要什么，五菱就造什么”这句话更是在2020年广为传播，取得消费者的广泛共鸣。因此，如果我们再回头去看待过去一年五菱利润的减少，其实反而肤浅了。