8月26日，上汽集团发布2021年上半年业绩报告。财报显示，上半年，上汽集团实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03%；归属于上市公司股东的净利润133.14亿元，同比增长58.61%；归属于母公司扣除的非净利润118.54亿元，同比增长65.18%。

报告期内，上汽集团基本每股收益为1.15元，同比增长60.17%。

与2020年的经营情况相比，上汽上半年的利润和收入水平已经开始走向正常轨道，但也出现了一些异常的资金变化，以及占比变化合资企业和独立的利润。

现金流下降近 95%

与净利润的反弹相比，现金流项目不如去年同期。财报显示，上汽上半年经营活动产生的现金流量净额为15.85亿元，同比下降94.6%。

对此，上汽在财报中解释：主要是上汽控股子公司上汽财务有限公司发行ABS替代同业拆借资金，贷款业务的资金需求，降低融资成本。其中，金融板块经营活动产生的现金净额同比减少314.55亿元。

因业务发展需要，上半年上汽集团短期贷款增加至318.72亿元，较2020年末的236.29亿元增长34.89%。

在研发费用方面，今年上半年，上汽集团累计投入77.6亿元，同比增长33%。官方信息显示，上汽主要投资于新能源研发、智能网联、数字化等技术研发。

从上汽打造“软车”的进展来看，上半年，上汽推出了包括整车电子架构、SOA软件平台、数据平台和网络安全系统在内的一体化智能汽车全栈技术解决方案.但研发投入在营收中的占比并不高，仅为2.12%。

综合来看，上汽上半年业绩实现同比增长，接近2019年同期总收入3762.93亿元和净利润137.64亿元。不过，与2017年和2018年同期相比，仍有一定差距。

新能源销量翻两番

伴随着2021年上半年车市整体回暖趋势，上汽的整车销量也实现了同比增长。

上半年财报显示，上汽集团完成批量销售229.7万辆，同比增长12.1%，实际零售294.5万辆，全年-同比增长29.7%。整体销售额占国内保险市场的20.3%，同比增长0.2%。

其中，乘用车零售242.3万辆，同比增长30.8%；商用车零售52.2万辆，同比增长25.2%。在新能源汽车销量方面，销量突破28万辆，同比增长超400%。海外零售量达26.5万辆，同比增长112.8%。

特定于合资品牌和自主品牌。主要合资品牌企稳回升。上汽通用零售销量达到74.6万辆，同比增长25.5%；上汽大众大众品牌零售量达到近67万辆，同比增长14%。

自主品牌方面，上汽乘用车上半年实现零售38.1万辆，同比增长60.2%。其中，上汽大通零售销量达到10.6万辆，同比增长57.2%；上汽通用五菱实现零售88.4万辆，同比增长39.5%。

行业普遍存在的汽车芯片短缺实际上已经干扰了上汽。上汽在财报中特别提到了这一点：“全球汽车芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销售影响较大。”该负责人表示，将密切关注下半年芯片供应的恢复情况。

上汽曾在2020年财报中提出，2021年全年汽车销量将达到617万辆，以229.7万辆的批发销量计算，今年上半年的销售目标完成率仅为37.2辆%;若以294.5万辆零售量计算，完成率为47.7%，接近目标预期。

下半年或将火力集中在自主轨道上

对于上汽来说，更重要的一点是，此前被外界诟病的“过度依赖合资输血”的问题在上半年有所改善。从销量和利润贡献来看，上汽对两大合资企业利润的依赖发生了变化。

海外销售方面，名爵品牌海外零售量突破13万辆，销量同比翻番；上汽大通海外销量近2.2万辆，同比增长281%。但从占比来看，该负责人表示，自主品牌在公司海外销售中的占比保持在60%以上，新能源产品海外销售近2万辆，同比增长1.5倍。

报告期内，两家合资公司共为上汽集团贡献净利润52.4亿元，占上汽集团利润总额133亿元的39%。与2020年全年的96%相比，这个比例有明显的好转趋势。其中，上汽大众今年上半年为上汽集团贡献净利润28.9亿元，占集团利润总额的21.7%；上汽通用贡献净利润23.5亿元，占比仅为17.7%。

自主方面，虽然没有透露具体的盈利比例，但今年上半年5大合资企业的利润贡献总计115.5亿元，这意味着上汽自主品牌等业务的盈利能力更强.