增资输血40亿，广汽菲克扔陷入无药可医
不断增长的中国汽车市场正在吸引全球汽车公司。从改革开放初期开始，国际汽车巨头就将目光投向了中国市场。从最初的观望、摸索，到积极寻找合作伙伴、投资建厂、扩大在中国的合作规模，关键影响力在于巨大的中国市场。发展潜力和坚持不懈的丰厚回报。
抓住机会成为世界上为数不多的人之一，但也有鼻青肿脸肿的人。即便如此，他们也不愿意放弃唇上的脂肪，挣扎着，渴望着尝试。
铃木退出中国市场，为目前的合资品牌敲响了警钟。尽管中国汽车市场潜力巨大，但要想占据一席之地，必须充分考虑中国消费者的需求。
否则，你的产品性能再好，还是会陷入无人问津的境地，甚至面临退市的可能。如果退市能唤醒其他车企，那么铃木也会感激不尽，但也不是，还是有合资企业重蹈覆辙。
铃木不惜退场，因为印非市场有重塑中国市场的潜力。但其他汽车公司呢？似乎没有出路。
比如身患绝症的雷诺，或者身患绝症的菲克。
销售惨淡，难以持续
2013年，东风与法国雷诺共同投资100亿元成立东风雷诺。那一年美得无穷无尽，但法系的浪漫实在是太棒了。现在我们不明白。依稀记得，雷诺退出中国市场时，上个月的销量只有710辆。或许雷诺觉得可以挽救，但它身患绝症，被法律制度抛弃。
与雷诺非常相似的就是广汽菲克。它也处于绝望的状态。 Jeep除了感情还剩下什么？
据车评网，2021年7月，广汽菲克旗下JEEP品牌月度批发量近528辆，较6月同期减少23辆。 ，你偷得越多，它看起来就越薄。是什么导致了这个最早进入中国市场的品牌的倒闭？
从近四年来看，广汽菲克吉普的车身整体下滑非常明显，尤其是2021年，广汽菲克的病势愈演愈烈，销量只能用惨淡来形容。别说盈利能力，恐怕连售后维修这个高产值的项目都难以为继。毕竟现在Jeep的数量越来越少了。按照雷诺的先例，Jeep似乎距离退市仅一步之遥。
GAC Fick 不应该沉迷于城市 SUV。无数车迷留下了深刻的印象。以至于后来类似车型的硬核越野车被路人称为“吉普车”。
按照常识，作为主力硬核越野品牌的JEEP应该推出牧马人等硬核越野。正是爱让这些感觉与销售和质量联系在一起。然而，吉普并没有像消费者想象的那样发展，羡慕大众、丰田等主流车企的销量。忘记了生命和安全的根本，没有充分发挥它的特性。招猫花虎推出多款城市SUV，特别针对国内市场推出了Liberty、Liberty、Guide、Commander等车型。
贪婪与咀嚼恰恰完美诠释了广汽菲克的战略布局。数据的持续下滑说明Jeep有很大的问题。了解Jeep历史销量的消费者应该都知道，这个品牌之前的销量一直不低，自家车型的价格也不便宜，但还是有不错的销量，足以说明Jeep在国内的人气。中国市场。然而，最辉煌的过去终究是过去。
从理性的角度来说，如果Jeep不一味地推广城市SUV，那现在肯定是另外一番景象了。 Jeep虽然不是最实惠的，但性价比最高。越野市场的小众需求，从Tank 300的火爆可见一斑，不容忽视。本来，越野是吉普的专长，就像唢呐队，本该迎接亲人的队伍，却在庆祝葬礼。
垂直发展是好事，但不能忘本。不仅如此，JEEP的排量也一次次下降。目前在售车型均搭载1.3T小排量涡轮增压发动机。更残酷的是，联丰神的牧马人使用的是大排量六缸发动机。 2.0T四缸发动机真的很难放过。
输血难逃厄运。
与惨淡的销量相比，最可怕的影响体现在Jeep的财务混乱。 2020年，中资双方共同增资10亿元，广汽菲克2020年净资产仍将从年初的13.36亿元降至年末的负3.31亿元。这意味着10亿元的增资将行将死。 GAC Fick 没有产生丝毫影响。
炎症太大，全身都被感染了。如何做到这一点？不得已，今年7月，广汽集团与思泰集团共同注资30亿元，支持和推动广汽菲克后续振兴计划。